【GIF来袭】10分钟教你把波音737降落在跑道上
通讯面板相关工作，36L下滑道标示IDK
输入36L下滑道ILS频率为111.7
每个跑道的下滑道频率都是不同的，频率正确会听到VOR反馈滴滴滴滴之类的声，很吵，一般都关了。
输入36L跑道磁航向为359°
空管要求我们下高至修正海压6000，修正海压1010，减速至表速250节
飞机使用QNH QNE和QFE,即修正海压,标准海压,场压来作为气压式高度表的基准面。
场压即机场高度气压,标压就是假定的1013百帕,假定的0点海平面高度处在标准大气条件下的气压,修正海压就是以场压和机场的相对高度推算出来的0点高度出的气压，修正海压可保证所有在机场管理范围内的飞机高度表都是统一标准。
操作自动驾驶仪，调整高度为6000，速度为250节
国际航空标准为，低于10000英尺，未被授权的情况下，表速不得超过250节。
通过10000英尺高度，打开着陆灯
这个跟交规是一个意思
通过转换层，切换标准海压为修正海压，并调整修正海压为1010百帕
转换层这个概念很难讲明白。。。照做就是了。。。
距离36L跑道20海里，空管要求减速至180节，下高至4000英尺
操作自动驾驶仪，减速至180节，高度4000英尺
放襟翼5度
低于200节速度时，可以适当放出5度襟翼帮助减速，提高飞机操纵性。
距离36L跑道15海里，空管要求下高至2500英尺，截获ILS下滑道
ILS是有频率范围的~
操作自动驾驶仪，下高至2500英尺
注意PFD上的下滑道指示标
横向下滑道出现时，激活VOR/LOC
让自动驾驶仪保持飞机是验证下滑道飞行
纵向下滑道标识出现后，激活APP，并打开2号自动驾驶仪
让自动驾驶仪沿下滑道下降，两台自动驾驶仪同时工作表示我们将才用最高盲降等级CATIII C类盲降
距离36L跑道10海里，空管要求减速至着陆速度
着陆速度应该是根据机身总重量、燃油重量、跑道长度等综合计算的数字，我们假设计算出来的着陆参考速度是140节，因为是微风，修正着陆速度为145节
飞机持续下高，开始减速，根据PFD指示，按步骤放襟翼最终至30度
塔台允许我们着陆
放下起落架
确认三绿灯即可，否则可能是起落架故障或的灯光故障
扰流板预位
引擎点火切换至CON
自动刹车开到2
自动驾驶仪带着我们飞向跑道
确认PAPI灯是两红两白
PAPI灯是指示驾驶员是否在下滑道上
两红两白是正常
红灯多=低于下滑道
白灯多=高于下滑道
落地之后扰流板会自动打开，自动刹车开始工作
油门回到IDLE，并开启反推Reverse
速度减速至60节前，关闭反推，开始手动刹车
其实是脚动刹车，两脚踏板同时踩下就是刹车
驶出跑道之后
关闭着陆灯、频闪灯、关闭扰流板，收回襟翼、打开APU、引擎点火回OFF，关闭应答机
好了，到这里我们就算是降落成功了
我们忽略了陆空基本对话，忽略了跑道信标，忽略了程序进近，忽略了手动着陆，忽略了各种检查单
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