10分钟教你把波音737开上天
首先我们把驾驶舱布局简单分一下类
之后我们会直接在不同分区开始操作飞机
顶板
仪表区
油门及通讯区
目光转向顶板
开启飞机电池电源（可供737基础供电30分钟）
开启APU，并开启其中一个中央油泵
APU是飞机位于尾部的一部小型引擎，相较于两台主引擎，他无法给飞机带来实际的动力，但是可以通过消耗燃油给飞机提供完整的电力
应急灯预位
假如飞机有动力或者其他故障，应急灯将全部开启
待APU启动完成，将APU电源通电
开启所有必要外部灯光
由于我们现在是在跑道上，需要开启导航灯、防撞灯、频闪灯、着陆灯
设置巡航高度舱内增压为32000英尺，并确定增压模式为自动
舱内增压是为了让飞机将舱外稀薄的空气进行增压后提供给舱内，这样人才可以呼吸，否则人会因为氧气不足而晕倒（参考太阳神航空522号航班空难，因没有设置自动增压导致舱内失压，全员昏厥，燃油耗尽后坠毁）
好，我们可以启动飞机了
确认空调面板，引擎扇开启，APU引气开启，混合阀为High，空调为OFF
启动引擎需要APU带动引擎扇叶转动，必须关闭空调减少APU的压力
全部油泵打开
启动2号右发引擎，将点火器打到GND位置
此时右发引擎会开始在apu引气及点火器的带动下开始转动
回到油门那里，确认右发引擎N2转速超过21.5
将右发输油管打开，右发启动，并确认转速稳定，点火器自动弹回OFF
左发相同动作，重复一遍即可
点火后常规动作，顶板工作完成
引擎发电机打开，关闭APU，关闭APU引气，打开偏航阻尼，打开玻璃加热，打开皮托管加热，打开液压泵，打开引擎引气，打开空调，混合阀AUTO（动作很多，不一一讲解了）
目光转向通讯面板
设置应答机编号为2222，模式为TA/RA
应答机TCAS为每架飞机在空管处的唯一识别编码，同时也是飞机之间沟通、防撞的唯一工具（应该在图没有拍到的位置，没找到更合适的图，凑合了）
襟翼放起飞5度
襟翼会增大机翼的空气阻力，但减少了起飞所需的速度（物理好的童鞋应该会秒懂）
俯仰配平调整
因为飞机上的重心每次都不一样，为了防止重心偏移导致的危险，可以通过俯仰配平调整飞机重心（机翼上的小模块）
可以起飞了
目前我们的飞机已经启动完毕了，可以起飞了。但不要忘了，我们忽略了检查单，CDU及FMC的航路设置，忽略了惯性导航形同的设置（这个最重要，因为没有惯性导航，我们就不知道自己身在何处，但是惯性导航讲起来太晦涩难懂，所以忽略），忽略了空管的一系列通话，所以我们今天也只是飞上天而已。。。
推油门至40%，确认油门稳定且输出平稳
油门设置为95%（估算值）输出，到达一定速度后拉起机头10°
事实上我们应该根据跑道长度，飞机重量等信息算出三个关键起飞数据，V1起飞决断速度，VR抬轮速度，V2安全爬升速度，但是我们今天忽略。
离地后且到达V2速度后，收起落架
我们没有计算V2速度，所以差不多收就行。
速度到达220节前收回襟翼
襟翼5度的极限速度是220节，否则有襟翼受损的危险
好了，现在你已经飞起来了，别让飞机掉下去就行了
其实如果真的要让飞机安全平稳的飞一段旅程，所需要的工作是非常复杂且繁重的，请大家为民航飞行员们鼓掌
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