共享经济体验之－－嘀嗒拼车
准备阶段
看到轻单有人说出行的时候提到了嘀嗒，以及之前去燕郊看到过嘀嗒的广告决定试试。
（日常uber和滴滴可以满足我的乘客的需求）
上班高峰期意味着堵车，令人不舒服的鸣笛声以及不断跳动的计价器，轻松的夺取了一天的好心情。（如果你告诉我你坐地铁不怕计价器与鸣笛声，那我只想弱弱的问一句：亲爱哒，挤吗？热吗？气味好闻吗？） 那我们该如何过一个精致体面又省钱的生活呢？首先，从代步工具说起。 本文以墨七的亲身经历以及每天上下班的路途来做例子。嘀嗒界面
一个手机号只能注册一次。
乘客和车主使用同一个app。
搭乘界面简单易懂。
车主和乘客可以相互评价。
搭乘流程
输入出发地、目的地、预约时间（必须是此刻25分钟后）。
提交我的需求后，嘀嗒通知到司机端，司机端抢单。
抢单成功，嘀嗒推送给我司机、车辆和过往乘客的评价等信息，满意即可付款。
计费规则
北京为例，uber无起步价1.52元/公里，出租车2.3元/公里。
从它的计费规则来看嘀嗒拼车要长途、远程顺风车有优势。
支付
可以支付宝，可以银联，可以微信支付。我使用了微信支付，跳转很快。
付款预约成功后，出现 IM 对话框，可以和司机确定预约时间和地点。可以看到司机的电话等个人信息。
等待阶段
和司机 IM 打了招呼之后开始等待。
25分钟的时间，过了10分钟之后，司机打来电话说堵车。
到点后，司机打来电话说堵车还有400米就到。
到了楼下，司机说：车被蹭了，不能来了。下楼一看果然，尼玛！
在后台申请退款，最后退到了嘀嗒账户上，尼玛！
感受
需要预约
需要预约意味着时间成本上升，所以从时间效率来说嘀嗒不是首选。
不可抗因素太多
预约好了，但还是会遇到很多司机错误的估计时间等不可抗因素迟到。这就必然导致乘客去承担司机迟到的后果。评价在此刻并不能制约司机。
适合社交
例如家住通州区的元先生在国贸上班，因为嘀嗒拼车认识了经常去国贸的朋友。他们工作日一起拼车上下班，周末还一起出去玩，可以基于嘀嗒lbs形成社区。
支付
退款会默认退到嘀嗒账户上。
比较反感这点，为什么不直接退到付款账户？差评。
总结
拼车可以减少汽车空载率，而嘀嗒拼车提高了汽车空载率价格也很低，它符合共享经济资源充分利用的理念。
从我提交预定到有人接单，过程只有1分钟（问过几位朋友均表示时间较快），可见嘀嗒的车辆供应端是比较充足。
如嘀嗒所说，上下班固定路线且出行超过18公里的可以使用嘀嗒拼车，性价比以及稳定性可以保障。普通打车个人建议Uber。
嘀嗒未来在基于拼车的LBS还有很大延展空间。
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